Pamja e parë e Audi A6 Sedan 2026: Ky sedan luksoz i segmentit të mesëm ende nuk është elektrik

E kemi parë A6 E-Tron-in elektrik, ata në Evropë që kanë pasur fatin të kenë të garantuar mundësinë për të blerë modelin e ri A6 Avant karavan e kanë parë tashmë atë version, dhe tani, më në fund, kemi sedanin më të zakonshëm: Ja ku është Audi A6 Sedan 2026, në gjithë lavdinë e saj me motor djegie tradicionale.
Nëse të duket e njohur, kjo ndodh ndoshta sepse dizajni i saj është shumë i ngjashëm me atë të A6 E-Tron, si nga jashtë ashtu edhe nga brenda. Pavarësisht ngjashmërive vizuale, të dyja makinat bazohen në platforma krejtësisht të ndryshme: A6 E-Tron është ndërtuar mbi platformën Premium Platform Electric (PPE), ndërsa kjo A6 Sedan mbi Premium Platform Combustion (PPC).
Edhe përmasat janë të ndryshme; A6 me motor me djegie është rreth 6.3 cm më i gjatë dhe 3.8 cm më i gjerë se versioni elektrik, por boshti i saj është 2.3 cm më i shkurtër. (E mbajte mend të gjithën? Në fund të këtij artikulli do të ketë test!)
Dhe ndërkohë që A6 E-Tron teknikisht është një hatchback, A6 Sedan është… pra, një sedan — me një bagazh klasik prej 505 litrash.

Pavarësisht disa ndryshimeve në detaje në dyer dhe në panelin e përparmë, skema e brendshme e A6 me motor me djegie është shumë e ngjashme me atë të A6 E-Tron. Në modelin e mëparshëm ankuam për mbizotërimin e ekraneve, ndërsa versioni i ri përfiton nga një konsolidim më i mirë: një panel i vetëm që bashkon si ekranin e instrumenteve ashtu edhe ekranin qendror me prekje (përkatësisht 11.9″ dhe 14.5″).
Ka edhe një ekran opsional 10.9” për pasagjerin, i cili mund të shfletojë në internet, të transmetojë video apo të ndihmojë si bashkë-navigator, dhe gjithçka mbetet e padukshme për shoferin.
S’është mjaftueshëm ekrane për ty? Dakord: Head-up display-i opsional i A6 lejon shoferin të kontrollojë sistemin audio dhe funksione të tjera përmes butonave në timon, duke mbajtur sytë mbi – ose të paktën pranë – rrugës.
Mund të presësh që një sistem audio Bang & Olufsen me deri në 20 altoparlantë të jetë në listën e opsioneve, dhe do të jesh në një ambient më të qetë për ta shijuar atë.
Audi thotë se xhamat më të mirë, izolimi më i mirë i dyerve dhe i bagazhit do të reduktojnë zhurmën në kabinë me rreth 30 përqind. Ndërkohë, gomat janë të pajisura me të ashtuquajtur “absorbues zhurme” (po, Audi vetë e përdori shprehjen so-called në njoftimin e tyre për shtyp — vallë ka ndonjë tension të vogël mes Audi-t dhe prodhuesve të gomave?).
Sarkazma mënjanë, këto zakonisht janë shtresa shkumë ose materiale akustike që vendosen brenda gomës për të reduktuar zhurmat që ajo prodhon gjatë ecjes.

Audi planifikon të ofrojë versione me benzinë, naftë, mild-hybrid, me traksion para dhe me të gjitha rrotat aktive — por jo për SHBA-në. Të gjitha modelet A6 që do të shiten në SHBA do të jenë të pajisura me një motor 3.0-litërsh V6 turbo që prodhon 362 kuaj-fuqi, i kombinuar me një transmision S tronic me 7 shpejtësi me dy kapje dhe sistemin quattro AWD.
Audi gjithashtu do të ofrojë si opsione suspension ajror adaptiv dhe drejtim në të katër rrotat. Përsa i përket rrotave, zgjedhjet do të variojnë nga 19” deri në 21”, ku modelet 21” do të kenë goma verore sportive, në krahasim me gomat standarde të të gjitha sezoneve.

Audi A6 sedan pritet të mbërrijë në treg në gjysmën e dytë të vitit 2025, megjithatë situata në ndryshim e tarifave mund të ndikojë në këtë plan.
Audi do të publikojë çmimet, konsumin e karburantit dhe specifikime më të detajuara më pranë datës së nisjes së shitjeve – bashkë me foto specifike për SHBA; të gjitha modelet A6 të paraqitura deri tani janë versione evropiane.