Audi RS E-Tron GT 2025 – Testi i Parë: 912 kuaj fuqi që sfidojnë edhe një Porsche

Me fuqi të jashtëzakonshme, karikim dhe autonomi të përmirësuar, si dhe një pezullim të sofistikuar të ri, ky model do t’ju bëjë të rishqyrtoni një Porsche të caktuar.
Audi dëshiron me çdo kusht të dini se RS E-Tron GT 2025 është Audi më i fuqishëm dhe me përshpejtimin më të shpejtë ndonjëherë. Këtë frazë e përmendi disa herë gjatë një prezantimi për ne – dhe pse jo? RS E-Tron GT (ekziston edhe një version më i dobët jo-RS) ofron deri në 912 kuaj fuqi, një rritje e jashtëzakonshme prej 275 kuajsh nga modeli origjinal 2021–2024, e mjaftueshme për ta çuar këtë EV nga 0 në 100 km/h në vetëm 2.4 sekonda sipas të dhënave zyrtare. Ne arritëm një kohë jozyrtare prej 2.3 sekondash duke u ngjitur në vijën kryesore të pistës Speed Vegas në Las Vegas – dhe mezi presim të shohim çfarë do të na japin testet tona standarde.

Ajo që Audi ndoshta nuk do ta theksojë aq shumë është se E-Tron GT mbetet ngushtësisht i lidhur me Porsche Taycan. Të dy EV-të ndajnë të njëjtën platformë, mekanikë dhe, me këtë përditësim për vitin model 2025, një opsion të ri pezullimi aktiv që kombinon susta ajri me dy dhoma dhe dy valvula me amortizatorë të menaxhuar hidraulikisht dhe kontroll inteligjent që e bën të panevojshme shufrën tradicionale kundër-luhatjes.
RS E-Tron GT i pajisur me këtë sistem mund të drejtohet në atë që inxhinieri kryesor Stephan Reil e quan “modalitet helikopteri”, ku makina përkulet përpara mbi rrotat e përparme gjatë përshpejtimit – si Lightning McQueen në filmin *Cars* – dhe mbrapa gjatë frenimit, duke u dukur si një kalë mekanik shfaqjeje që tërheq këmbët për të ndaluar më shpejt. Ose, më saktë, duke imituar lëvizjet që bën një helikopter për të përshpejtuar ose për të ndalur përparimin. Pezullimi mund të përballojë edhe lëkundjet e trupit në kthesa, duke ruajtur një qëndrim krejtësisht të sheshtë edhe në kthesa të forta, dhe ngrit trupin disa centimetra lart për të lehtësuar hyrjen ose daljen nga sediljet e ulëta.
Më shumë se thjesht Audi më i fuqishëm dhe më i shpejtë ndonjëherë
Por le të kthehemi te RS E-Tron GT që është – përsërit pas Audisë – automjeti më i fuqishëm dhe më i shpejtë ndonjëherë nga ky prodhues. Ardhja deri këtu kërkoi një nivel ndërhyrjeje mekanike dhe zëvendësimesh që e bëjnë versionin 2025 një ridizajnim të plotë, një gjeneratë e re. Në disa aspekte, E-Tron GT është një makinë krejtësisht e re dhe shumë më e përmirësuar, megjithëse ruan të njëjtën formë trupi, interier, shasi dhe pjesën më të madhe të paneleve të jashtme.
Çfarë ka të re? Dizajni i pjesës së përparme dhe të pasme, bateria, motori i pasmë, pezullimi aktiv dhe edhe pezullimi standard me dy dhoma dhe dy valvula që zëvendëson konfigurimin me tri dhoma dhe një valvul. Audi ka rishikuar edhe raportin e drejtimit dhe ka përmirësuar motorin elektrik të përparmë të RS E-Tron. Si rezultat, fuqia maksimale (në modalitetin Launch Control) rritet nga 637 në 912 kuaj fuqi, kapaciteti total i baterisë rritet nga 93.4 kWh në 105 kWh (tani 94 kWh neto). Shpejtësia maksimale e karikimit DC rritet me 50 kW, deri në 320 kW, dhe autonomia rritet me 47 km, në gjithsej 447 km.
Këto ndryshime ndahen, për pjesën më të madhe, edhe me modelin S E-Tron GT, i cili gjithashtu merr një rritje fuqie prej 148 kuajsh, duke arritur në 670 – më shumë se RS E-Tron GT i vitit të kaluar – dhe një rritje autonomie prej 82 km, në total 483 km.

Sigurisht që ka disa sqarime për të gjitha sa më sipër. Jashtë modalitetit Launch Control, fuqia maksimale është më e ulët, por ende mbresëlënëse – 818 kuaj fuqi. Ju mund të merrni 10 sekonda shtesë me 94 kuaj fuqi përmes një butoni të ri “push-to-pass” në anën e majtë të timonit, por ndërsa kjo ju çon në 912 kuaj, harta e përshpejtimit është ndryshe nga ajo në Launch Control.
Përtej kësaj fuqie të re mbresëlënëse, shumica e përmirësimeve në E-Tron GT lidhen me elementët praktikë të përdorimit të përditshëm, si autonomia dhe shpejtësia e karikimit, si dhe rehatia e pezullimit aktiv. Falë kimisë së përmirësuar të baterisë, qarkut më të mirë të ftohjes dhe motorëve të përditësuar, modeli 2025 mund të ruajë një normë më të lartë karikimi për më gjatë në një karikues të shpejtë DC, duke ulur kohën nga 10% në 80% në vetëm 18 minuta sipas Audi-t. Ai gjithashtu shpërndan energjinë më në mënyrë më efikase, duke ndihmuar qëndrueshmërinë në performancë kur po përjetoni Audin më të fuqishëm ndonjëherë. Si bonus, fuqia e rikuperimit të frenimit (regen) është rritur me 110 kW në total 400 kW, që do të thotë se në qarkullim urban do të rikuperoni më shumë energji gjatë ngadalësimit, duke ndihmuar edhe më shumë në zgjerimin e autonomisë.